ย้อนกลับเซ็กซี่บาคาร่าไปในเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อราคาน้ำมันของสหรัฐฯ อยู่ที่ประมาณ 3.50 ดอลลาร์ชาวอเมริกันส่วนใหญ่กล่าวว่าพวกเขาจะเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่หรือไลฟ์สไตล์หากน้ำมันพุ่งถึง 4 ดอลลาร์ ขณะนี้มีค่าใช้จ่ายเพียงไม่ถึง 5 เหรียญโดยเฉลี่ย
ในระยะสั้น ราคาน้ำมันที่สูงส่งผลให้บางคนมีสติมากขึ้นในการขับรถ แต่สำหรับผู้ที่ต้องขับรถไปทำงาน ไม่ว่าจะเดินทางหรือเป็นส่วนหนึ่งของงาน — เช่น เจ้าหน้าที่สาธารณสุข เกษตรกร พ่อค้า และคนขับ Uber และ Lyft — มีที่ว่างน้อยลง สำหรับพวกเขา ราคาน้ำมันที่สูงอย่างต่อเนื่องจะส่งผลกระทบในระยะยาว ซึ่งส่งผลต่อการจ่ายเงินกลับบ้าน ที่พวกเขาอาศัยอยู่ และหากพวกเขาสามารถทำงานได้เลย
Mark Cohen ผู้อำนวยการฝ่ายการศึกษาค้าปลีก
ของ Columbia Business School กล่าวว่า “หากพวกเขาต้องการขับรถตามเงื่อนไขในการดำรงชีวิต สำหรับคนเหล่านั้น ค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะมาจากรายได้ตามที่เห็นสมควร เช่นเดียวกับเสื้อผ้าและการเดินทาง หากพวกเขามีรายได้น้อยและมีเงินพิเศษจำกัดในการเริ่มต้น นั่นอาจหมายถึงทางเลือกที่ยากขึ้นมากเกี่ยวกับอาหาร ที่อยู่อาศัย และหนี้สิน
คนที่ใช้ชีวิตแบบ paycheck กับ paycheck “แน่นอนว่าสิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งที่เหลืออยู่ในกระเป๋าเงินของพวกเขา” Cohen กล่าว
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ราคาธุรกรรมเฉลี่ยที่ปั๊มน้ำมันเพิ่มขึ้น 34% จากเดือนพฤษภาคม 2019 จากข้อมูลของEarnest Researchบริษัทที่วิเคราะห์ข้อมูลบัตรเครดิตและบัตรเดบิตของสหรัฐฯ ที่ไม่เปิดเผยชื่อ และค่าใช้จ่ายเหล่านั้นทำให้การใช้จ่ายของผู้คนในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น
สำหรับตอนนี้ ข่าวร้ายก็คือ รัฐบาลไม่สามารถปรับราคาน้ำมันได้มากนัก เนื่องจากเป็นผลมาจากเหตุการณ์ระดับโลกขนาดใหญ่ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของรัฐบาล เมื่อการระบาดใหญ่ในปี 2020 เริ่มทำให้การเดินทางทุกประเภทต้องหยุดชะงักและความต้องการใช้ก๊าซลดลง ด้วยเหตุนี้ บริษัทน้ำมันจึงปิดโรงกลั่นที่แปรรูปน้ำมันให้เป็นก๊าซ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะย้อนกลับอย่างรวดเร็ว แม้ในขณะที่ความต้องการใช้ก๊าซ ในสหรัฐอเมริกาได้เติบโตขึ้นอีกครั้ง นอกจากนี้ สงครามระหว่างยูเครนกับผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ของรัสเซียทำให้ราคาน้ำมันดิบซึ่งกำหนดขึ้นทั่วโลกพุ่งสูงขึ้น เป็นผลให้นักวิเคราะห์คาดว่าราคาน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในฤดูร้อนนี้และยังคงสูงอยู่ระยะหนึ่ง
ราคาซื้อขายเฉลี่ยที่ปั๊มน้ำมันเพิ่มขึ้น 34% ในเดือนพฤษภาคมเมื่อเทียบกับปี 2019
ข่าวดีก็คือสถานการณ์ปัจจุบันค่อนข้างแตกต่างไปจากวิกฤตการณ์ก๊าซในทศวรรษที่ 1970 ซึ่งโดดเด่นด้วยรถยนต์ที่กินน้ำมันเป็นเชื้อเพลิงและการพึ่งพาน้ำมันจากต่างประเทศที่สูงขึ้นมาก ทุกวันนี้ เงินที่ใช้ไปกับค่าน้ำมันจะคงอยู่ในเศรษฐกิจสหรัฐฯ มากขึ้น และเงินเดือนของผู้คนจะไหลล้นออกมาน้อยกว่าเมื่อก่อน นอกจากนี้ ในระยะยาว ราคาน้ำมันที่สูงสามารถเร่งแนวโน้มที่มีอยู่ได้ เช่น การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น การอยู่ใกล้ที่ทำงาน หรือการทำงานจากระยะไกล ซึ่งจะช่วยแยกเราออกจากความผันผวนของราคาน้ำมัน
In early morning darkness, a long line of people, several children among them, wait by a tall brown wall outdoors, while uniformed Border Patrol officers talk to those in the front.
ในระหว่างนี้จะมีความเจ็บปวดมากมาย — โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวอเมริกันที่ขับรถเพื่อหาเลี้ยงชีพ
ราคาน้ำมันสูงส่งผลกระทบกับผู้ที่ขับรถหาเลี้ยงชีพอย่างไร
การวิจัยใหม่แสดงให้เห็นว่าความต้องการใช้ก๊าซมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าความต้องการเปลี่ยนแปลงตามราคาที่เพิ่มขึ้น กว่าที่คิดไว้ก่อนหน้านี้ ที่กล่าวว่าไม่ยืดหยุ่นที่สุดในหมู่คนหรือธุรกิจขนาดเล็กที่ไม่มีทางเลือกนอกจากต้องขับรถ
“พวกเขาสามารถมีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกเขาสามารถส่งต่อให้กับลูกค้าหรือพวกเขาสามารถกินได้” Adie Tomer เพื่อนร่วมงานอาวุโสของสถาบัน Brookings ที่ไม่แสวงหากำไรด้านนโยบายสาธารณะซึ่งเป็นผู้นำโครงการริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานของนครหลวงกล่าว
Tianna Kennedy เจ้าของThe 607 CSAซึ่งส่งผลผลิต เนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์จากนม และสินค้าอื่นๆ จากฟาร์มในตอนเหนือของรัฐนิวยอร์คให้กับสมาชิกที่อยู่ใกล้เคียงและในนิวยอร์กซิตี้ กำลังพยายามเปลี่ยนแปลงในจุดที่เธอสามารถทำได้
CSA ได้ลดระยะการใช้ก๊าซสำหรับฟาร์มสมาชิก 40 แห่งแล้วด้วยการรวบรวมการส่งมอบและนำพวกเขาไปยังจุดรับที่สมาชิกอาศัยอยู่ แต่ภารกิจส่วนหนึ่งขององค์กรคือการนำอาหารสดมาสู่ผู้มีรายได้น้อยในละแวกใกล้เคียงที่ยากจนกว่าและห่างไกลกว่าในบรองซ์และนิวยอร์กตะวันออก แทนที่จะเป็นแค่พื้นที่ที่ร่ำรวยกว่าในแมนฮัตตันและบรู๊คลิน
“เราจงใจไร้ประสิทธิภาพ” เคนเนดีกล่าว “มันขับรถมาก ดังนั้นมันจึงมีราคาแพงมาก”
เธอไม่ต้องการขึ้นค่าธรรมเนียมให้กับชาวนา ซึ่งไม่ได้ทำรายได้มากจากสินค้าของพวกเขาแล้ว และเธอไม่ต้องการส่งต่อไปยังลูกค้า ดังนั้นเธอจึงไม่ขึ้นราคาส่วนแบ่งอาหาร Kennedy กำลังเปลี่ยนธุรกิจของเธอไปสู่องค์กรไม่แสวงหากำไรเพื่อพยายามทำให้สิ่งต่างๆ สำเร็จ
คนเดินถนนถูกเงาตัดกับป้ายปั๊มน้ำมันที่แสดงราคาใกล้ 8 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน Jae C. Hong/AP
คนอื่นกำลังขึ้นราคา แต่เป็นการเต้นที่ละเอียดอ่อน
Brian Stack ประธานStack Heating Cooling & Electricนอกเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ กล่าวว่า ค่าน้ำมันสำหรับรถบรรทุก 40 คันในร้านของเขาตอนนี้อยู่ที่ 20,000 ดอลลาร์ต่อเดือน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นเขาจึงต้องขึ้นราคา
นอกจากค่าใช้จ่ายด้านเงินเฟ้ออื่นๆ แล้ว — ตอนนี้เขาจ่ายค่าน้ำมันจากซัพพลายเออร์ของเขาและได้เสนอขึ้นเงินเดือนให้กับพนักงานเพื่อช่วยให้พวกเขาจัดการกับเงินเฟ้อนั้น — Stack กล่าวว่าราคาน้ำมันกำลังเข้าสู่ส่วนสำคัญที่สุดของบริษัท การโทรเข้ารับบริการมักจะไม่ได้กำหนดเวลาและเร่งด่วน เช่น เมื่อความร้อนของใครบางคนไม่ทำงานในฤดูหนาว ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับเส้นทางให้เหมาะสมเพื่อระยะการใช้น้ำมันที่ดีขึ้น
“ฉันต้องการรถบรรทุกเพื่อสร้างรายได้” เขากล่าว “ถ้าไม่มีพวกเขา เราก็ไม่มีงานทำ”
บางคนที่ขับรถหาเลี้ยงชีพ เช่น คนขับรถบรรทุก
ที่ทำงานให้กับเสื้อผ้าขนาดใหญ่ หรือผู้จัดการโครงการที่ไปเยี่ยมชมสถานที่ด้วยรถยนต์ของตนเอง มีบัตรเติมน้ำมันของบริษัท หรือได้รับเงินหรือจ่ายคืนตามการใช้จ่ายน้ำมัน แต่ก็ไม่เสมอไป คนขับ Uber และ Lyft ส่วนใหญ่ต้องแบกรับไว้
นั่นเป็นข่าวร้ายสำหรับบริษัทและผู้ที่ทำงานให้กับพวกเขา
ในเดือนมีนาคม เมื่อน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอนLyftและUberได้เพิ่มค่าธรรมเนียมเล็กน้อยสำหรับการเดินทางแต่ละครั้ง — 55 เซนต์สำหรับ Lyft, 45 ถึง 55 เซนต์สำหรับ Uber — เพื่อช่วยคนขับชดเชยราคาน้ำมัน แต่บริษัทต่างๆ ไม่ได้ขึ้นค่าธรรมเนียมนั้นตั้งแต่ . ถึงอย่างนั้น ค่าธรรมเนียมก็ยังไม่เพียงพอสำหรับคนขับอย่าง Hector Castellanos
“มันเป็นการดูถูก” กัสเตลลาโนส ซึ่งทำงานในบริเวณอ่าว ซึ่งขณะนี้น้ำมันมีราคาเกือบ 7 ดอลลาร์ต่อแกลลอน กล่าว
Chevy Malibu ของเขาวิ่งได้ประมาณ 30 ไมล์ต่อแกลลอน แต่เขาบอกว่าการเดินทางมักจะยาวกว่า 20 ไมล์ นั่นหมายความว่าค่าธรรมเนียมจะช่วยได้เพียงส่วนเล็ก ๆ ของการเดินทางเท่านั้น Castellanos ทำงาน 12 ชั่วโมงต่อวันโดยมีรายได้ประมาณ 300 ดอลลาร์ หลังจากใช้น้ำมันไป 120 ดอลลาร์ต่อวัน แต่ก่อนค่าบำรุงรักษารถ ค่าประกัน และค่าโทรศัพท์มือถือ เขาทำเงินได้ 180 ดอลลาร์ ในพื้นที่ที่มีค่าครองชีพสูงมาก นั่นหมายความว่าเขาต้องเผชิญกับการตัดสินใจที่ยากลำบากเกี่ยวกับสิ่งที่เขาสามารถจ่ายได้
“ตอนนี้เราต้องคิดว่าเราจะกินอะไรดี” กัสเตลลาโนสซึ่งกำลังสมัครงานบริการด้านอาหารกล่าวซึ่งเขาคิดว่าเขาจะทำเพิ่มได้ กล่าว “ทุกอย่างมีราคาแพงมาก”
“ก๊าซนี้พรากฉันไปจากฉันมากจริงๆ ฉันไม่สามารถทำสิ่งที่ฉันต้องการจะทำได้”
คนอื่นๆ ที่ขับรถไปทำงานไม่ได้ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง
ดิออนเดร คลาร์ก ผู้ช่วยพยาบาลที่ผ่านการรับรองในเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา ใช้รถของเธอขับรถไปรับบริการดูแลที่บ้านและไปทำธุระให้กับลูกค้าส่วนตัว แก๊สซึ่งมากกว่า 4.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในชาร์ลอตต์ออกมาจากกระเป๋าของเธอเอง
“ก๊าซนี้พรากฉันไปมากจริงๆ” คลาร์กบอกกับรีโค้ด เธอทำเงินได้ 20 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง แต่ด้วยอัตราเงินเฟ้อ เธอไม่สามารถออมหรือชำระหนี้ได้ “ฉันไม่สามารถทำสิ่งที่ฉันต้องการจะทำได้”
ราคาน้ำมันที่สูงส่งผลกระทบกับคนที่ต้องขับรถไปและกลับจากที่ทำงานด้วยเช่นกัน และมีผลกระทบมากที่สุดกับคนที่สามารถจ่ายได้น้อยที่สุด คนงานค่าแรงต่ำประสบปัญหาในการจ่ายค่าแรงขั้นต่ำ 7.25 ดอลลาร์ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นจำนวนที่สามารถลบล้างได้เพียงแค่การเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทที่เวลาเดินทางนานและการขนส่งสาธารณะหายาก
สิ่งที่ทำได้ หรือ มีแนวโน้มว่าทำไม่ได้
อัตราเงินเฟ้อไม่เป็นที่นิยมในทางการเมือง และปั๊มแก๊สเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ชัดเจนที่สุดที่ผู้บริโภคสังเกตเห็น แต่รัฐบาลมีกลไกที่จะช่วยเรื่องราคาน้ำมันได้น้อยมาก และบางสิ่งที่ฝ่ายบริหารของไบเดนกำลังทำอยู่นั้นเป็นสัญลักษณ์มากกว่าจะได้ผล
Federal Reserve ได้ขึ้นอัตราดอกเบี้ยแล้ว ซึ่งเป็นกระบวนการที่เจ็บปวดที่พยายามชะลอการใช้จ่ายโดยทำให้การกู้ยืมมีราคาแพงขึ้น ซึ่งน่าจะทำให้ต้นทุนลดลง แม้ว่าจะสามารถช่วยในเรื่องอุปสงค์ได้ แต่การช่วยเหลือด้านอุปทานนั้นยากกว่ามาก เนื่องจากนั่นเกี่ยวข้องกับกำลังการกลั่นและราคาน้ำมันในตลาดโลก (และความแปรปรวนทางภูมิรัฐศาสตร์)
ไบเดนได้ปล่อยเชื้อเพลิงจากร้านค้าฉุกเฉินของประเทศแล้ว ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ทำให้ราคาก๊าซดีขึ้นเพียงเล็กน้อย เนื่องจากไม่สามารถชดเชยการลดลงในระดับโลกได้ ซึ่งราคาน้ำมันถูกกำหนดไว้
ในวันพุธที่ Biden ประกาศว่าเขายังขอให้รัฐสภาระงับภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางเป็นเวลาสามเดือน บางรัฐได้หยุดภาษีน้ำมันชั่วคราวเช่นกัน แต่ภาษีของรัฐและรัฐบาลกลางนั้นคิดเพียง 12 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนก๊าซเท่านั้น
“ราคาอยู่ที่ห้าเหรียญแล้ว 20 เซ็นต์จะไม่สร้างความแตกต่างอย่างมาก” ไคล์กล่าว โดยอ้างถึงภาษีของรัฐบาลกลางต่อแกลลอน
ประธานาธิบดีโจ ไบเดน เรียกร้องให้สภาคองเกรสระงับภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางชั่วคราว ขณะพูดที่ทำเนียบขาวในวันที่ 22 มิถุนายน รูปภาพ Drew Angerer / Getty
นอกจากนี้ ภาษีเหล่านั้นโดยปกติจะช่วยจ่ายสำหรับการปรับปรุงถนนและทางหลวง ซึ่งในที่สุดจะต้องจ่ายผ่านภาษีอื่นๆ
Lutz Kilian ที่ปรึกษานโยบายเศรษฐกิจอาวุโสของ Federal Reserve Bank of Dallas กล่าวว่า การย้ายไปยังราคาน้ำมันที่ต่ำลง จริงๆ แล้วอาจมี “ผลกระทบในทางที่ผิด” ต่อราคา เพราะการทำให้ก๊าซมีราคาถูกลงอาจทำให้อุปสงค์เพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ราคาสูงขึ้น . “มันอาจทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลง” เขากล่าว
ในระยะสั้น คนงานชาวอเมริกันจำนวนมากจะต้องอดทนและแบกรับราคาน้ำมันที่สูง ในระยะยาว พวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายและต้องใช้เวลา
“ในระยะสั้น พวกเขามีรถที่พวกเขามี และพวกเขามีงานที่ทำ” สตีเวน ไคล์ รองศาสตราจารย์ของ Dyson School of Applied Economics and Management ของมหาวิทยาลัยคอร์เนลล์ ในระยะยาว คนเหล่านี้สามารถเปลี่ยนงานและย้ายไปยังอุตสาหกรรมต่างๆ ได้
“เราจะเห็นอาชีพเหล่านั้นลดจำนวนลง ผู้คนจะลาออกหากพวกเขาไม่สามารถคำนวณต้นทุน-รายได้ได้” Kyle กล่าว “นั่นจะทำให้ [นายจ้าง] ต้องจ่ายเงินให้คนเหล่านั้นมากขึ้น แต่สิ่งเหล่านี้ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะได้ผล”
ผู้ที่สามารถซื้อได้ก็สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและประหยัดน้ำมันได้ แม้ว่าปัญหาคอขวดสำหรับอุปกรณ์ EV จะทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้แย่ลง
ราคาน้ำมันที่สูงอาจส่งผลกระทบต่อที่ที่ผู้คนอาศัยอยู่ ทำให้ผู้ที่ทำงานด้วยตนเองต้องแน่ใจว่าพวกเขาอาศัยอยู่ใกล้กับงานของตน นอกจากนี้ยังสามารถเร่งความต้องการงานทางไกลได้อีกด้วย ในเดือนเมษายน 20 เปอร์เซ็นต์ของงานบน LinkedIn ในสหรัฐอเมริกาเป็นงานทางไกล แต่ได้รับใบสมัครมากกว่าครึ่ง จากข้อมูลของบริษัท ผู้ที่เข้ามาในสำนักงานสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์อาจถามหัวหน้าของพวกเขาว่าสามารถเข้ามาได้สัปดาห์ละครั้งหรือสองสามครั้งต่อเดือนหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพนักงานสำนักงานจำนวนมากไม่เชื่อว่ามีเหตุผลที่จะเข้าไปในสำนักงาน เลย
ตัวชี้วัดในช่วงต้นชี้ให้เห็นว่าราคาที่สูงอาจเริ่มป้องกันไม่ให้ผู้คนเติมน้ำมัน ซึ่งอาจช่วยผลักดันราคาได้: มีการทำธุรกรรมสถานีบริการน้ำมันในเดือนพฤษภาคม 2565 น้อยกว่าในเดือนพฤษภาคม 2019 ตามการวิจัยอย่างจริงจังและการบริหารข้อมูลพลังงานข้อมูลแสดงให้เห็นว่าความต้องการใช้น้ำมันเบนซินในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 10 มิถุนายนลดลงเล็กน้อยจากสัปดาห์ก่อนหน้าและจากสัปดาห์เดียวกันของปีก่อน
ถึงกระนั้น ราคาก๊าซคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในฤดูร้อนนี้ และไม่ลดลงอย่างมากจนถึงปี2566 และยิ่งราคาน้ำมันสูงขึ้นเท่าใด การเปลี่ยนแปลงที่พนักงานต้องทำก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้นเซ็กซี่บาคาร่า / ซีรี่ย์จีนพากย์ไทย
